Perché le colonnine per le bici elettriche non compaiono sulla mappa

Qualcuno ha cercato un posto dove caricare la bici elettrica e non ha trovato niente. È una reazione comprensibile, e merita una spiegazione precisa invece di un'icona con un punto interrogativo.

KilowattZero mostra solo le colonnine per automobili. Non è un dimenticanza: è una scelta deliberata che deriva da come funziona l'infrastruttura di ricarica e da cosa rende utile una mappa.

I connettori non sono compatibili

Una colonnina per auto usa prese standardizzate a livello europeo: Type 2, CCS Combo 2, CHAdeMO, Type 1. Una stazione per e-bike usa connettori diversi e proprietari, legati al sistema di propulsione della bici: Bosch, Shimano, Yamaha, ROPS. I due mondi non si sovrappongono: una presa Type 2 non carica una bici elettrica, e una stazione Bosch non è utile a chi è in auto.

Mettere entrambe sulla stessa mappa senza distinguerle crea confusione pratica: chi guida una Tesla arriva a una stazione Bosch, chi pedala arriva a una Type 2. Il segnale diventa rumore.

I numeri del catalogo

Al 22 luglio 2026 il database di KilowattZero contiene 1.035 punti classificati per tipo di veicolo. La suddivisione:

• Auto: 652 punti, con almeno un connettore da automobile (Type 2, CCS, CHAdeMO, Tesla)
• E-bike: 1 punto, con connettore da bicicletta (Bosch, Shimano, Yamaha, ROPS)
• Sospetto e-bike: 1 punto, identificato per nome (termini come "e-bike", "bici", "rifugio") senza connettori da auto — da verificare a mano
• Ignoto: 381 punti, senza tipo di presa dichiarato nella fonte, tipicamente le prese Schuko generiche o i punti senza dato di presa

Queste quattro categorie sono separate nell'endpoint di catalogo. Quello che compare sulla mappa è l'insieme auto più ignoto: 1.033 punti, escludendo i classificati ebike. Il punto classificato e-bike non ha una pagina sul sito e non compare nella classifica né delle regioni né delle province.

Perché gli "ignoti" ci sono

I 381 punti senza tipo di presa noto includono probabilmente sia auto che e-bike. La distinzione si ricava dalla presa dichiarata nella fonte, e molte stazioni nella fonte non hanno questo dato. Un punto con solo una Schuko potrebbe caricare quasi qualsiasi cosa tramite adattatore, ma non si può sapere per cosa è stato pensato guardando solo il dato di origine. Vengono tenuti nel catalogo auto perché la Schuko è storicamente associata alla ricarica lenta per auto in contesti pubblici, e toglierli significherebbe ridurre il catalogo della mappa in modo non verificato.

La linea e-bike esiste come filone separato

Nel lungo periodo KilowattZero intende affrontare la ricarica per e-bike come tema separato, con la propria logica di catalogo e la propria visualizzazione. Il vincolo è quello dichiarato: tenere separati i due bisogni, perché un automobilista e un ciclista cercano cose diverse e una mappa che non fa questa distinzione non è affidabile per nessuno dei due.

Per ora la mappa è dedicata alle auto. Se stai cercando dove caricare la bici elettrica, le fonti utili sono le reti dei produttori (Bosch eBike Systems, Shimano Steps) o i portali specifici per cicloturismo. Non è l'ideale, ma è la risposta onesta.